Munurinn á titringsmótor og venjulegum mótor

Titringsmótor:

Titringsmótorinn er búinn setti með stillanlegum sérvitringarkubbum í báðum endum snúningsásarinnar og örvunarkrafturinn fæst með miðflóttaaflinu sem myndast við háhraða snúning bolsins og sérvitringarklossinn. Titringstíðni sviðs titringsmótorsins er stórt og aðeins er hægt að draga úr vélrænum hávaða þegar örvunarkraftur og kraftur er rétt passaður. Það eru sex flokkanir titringsmótora í samræmi við upphafs- og rekstrarham og rekstrarhraða.

Venjulegur mótor:

Venjulegur mótor, almennt þekktur sem „mótor“, vísar til rafsegulbúnaðar sem gerir sér grein fyrir umbreytingu eða flutningi raforku samkvæmt lögum um rafsegulvæðingu. Mótorinn er táknaður með bókstafnum M í hringrásinni (gamli staðallinn er D). Meginhlutverk þess er að búa til aksturs tog. Sem aflgjafi rafmagnstækja eða ýmissa véla er rafallinn táknaður með stafnum G í hringrásinni. Meginhlutverk þess er Hlutverkið er að breyta vélrænni orku í raforku.

 

Hver er munurinn á titringsmótor og venjulegum mótor?

Innri uppbygging titringsmótorsins er sú sama og venjulegs mótors. Helsti munurinn er sá að titringsmótorinn er búinn setti með stillanlegum sérvitringarkubbum í báðum endum snúningsásarinnar og örvunarkrafturinn fæst með miðflóttaaflinu sem myndast við háhraða snúning bolsins og sérvitringarklossinn. Titringsmótorar krefjast áreiðanlegra titringshæfni í vélrænum og rafrænum þáttum en venjulegir mótorar. Rotorás titringsmótors með sama aflstig er mun þykkari en venjulegur mótor af sama stigi.

Reyndar, þegar titringsmótorinn er framleiddur, er samsvarandi úthreinsun milli skaftsins og legunnar frábrugðin venjulegu mótornum. Það þarf að passa skaftið og leguna á venjulegum mótornum og samsvarandi úthreinsun milli skaftsins og legunnar í titringsmótornum er rennandi. Það er bilið 0,01-0,015 mm. Auðvitað munt þú finna að skaftið hreyfist til vinstri og hægri meðan á viðhaldinu stendur. Reyndar hefur þessi úthreinsunarpassa sitt mikilvæga hlutverk.


Færslutími: Aug-24-2020